交通节能减排总结
近年来，我市交通运输业快速发展，为经济社会的进步提供了有力的保障。但与此同时，运输工具的迅猛增加给能源和环境带来了较大的考验。为适应新形势，我市交通运管部门在全行业大力倡导节能减排，以促进交通运输业可持续发展。
一、加强宣传，在全行业营造节能减排人人有责的氛围
节能宣传周期间，市交通运管部门向全市道路运输经营业户发出节能减排倡议，编印节能减排宣传单1000张，发放至全市大型客货运企业、机动车维修厂家等。号召运输企业举办驾驶员节油技能竞赛活动，许多运输企业建立了适合自身实际的节能减排措施，将节能减排教育作为企业的重要一课，建立考核机制，对超油、超料的从业人员进行一定的经济处罚，反之给予奖励，将节能减排工作制度化。
二、大力推进公交优先，倡导市民绿色出行
据资料显示，在一定条件下，公共交通出行比重每提高1％，可实现城市交通能源消费总量下降1、5％。因此，市交通运管部门将推动城市公共交通优先发展作为节能减排的一项重点工作来抓。2014年，市区新增、延伸和调整公交线路10余条，现有公交车辆568辆，运营线路里程约548公里，基本上实现了“居民住到哪里，公交开到哪里”，满足了新城建设和旧城改造的需求。
三、统筹优化运输组织方式，推进低能耗运输方式的发展
一是开展甩挂运输。甩挂运输是提高物流效率、节能降耗的重要手段，其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。2014年，市交通部门部门引导企业采取“一车双拖”、“一车多挂”等新型运输组织方式，在保持原有牵引车数量不变的基础上，加配一批挂车，大大减少了车辆空载，同时将原来的20英尺集装箱单车运输改革为一车双箱运输，极大地提高了运输效率，降低了能耗，使燃油单耗由原来的平均百公里60升下降至40升左右，单耗节约超过30％。目前，我市已有恒泰利、辽河油田大业实业有限公司等5家等运输公司投入甩挂运输车辆约274台。
二是强力推进城乡客运一体化进程，努力实现旅客出行“无缝对接”。目前，我市共有57条客运班线，441辆客运班车，基本实现营运客车“村村通”，全市城乡客运通达率达到了100%。通过合理设置站点，优化客运线路网络，旅客出行基本实现“零距离”换乘。
四、积极推进“蓝天工程”任务
按照市政府蓝天工程任务分解，我局负责“推进汽车燃气改造工作，到2015年底，全市出租车、公交车全部使用天然气，燃气重卡达到重卡总数的70%，营运性车辆使用天然气总量达到3亿立方米。负责督促对油罐车实施油气污染治理工程改造”。我局结合行业管理实际，积极采取有效措施，全力推进“蓝天工程”建设工作。
一是全力争取政策支持。交通运输部、省交通厅、运管局高度重视交通运输行业节能减排工作，出台了《交通运输节能减排专项资金支持区域性、主题性项目实施细则（试行）》、《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》等相关文件，为我市交通行业落实蓝天工程提供了有力的政策支持。
我局结合以上政策，鼓励道路运输企业购置燃气重卡等新能源车辆，组织引导道路运输企业向交通运输部申报了节能减排专项资金。2014年5月，我市辽宁正丰实业有限公司、天天好运输有限公司、**华驰运输有限公司等3家道路运输企业，获得交通部拨付的共计61万余元的专项资金补贴。
20XX年6月，省政府办公厅《关于规范和加快城市客运行业“油改气”工作的通知》明确：计划今后3年，逐步加大对城市公交行业使用新能源和新能源车辆的扶持力度。我局将密切关注，积极争取此项资金。
二是积极推进各项工作任务。利用车辆年度审验、更新契机，对全市营运车辆更换双燃料或进行“油改气”改装。目前，我市燃气出租车达3238台，气化率100%；燃气公交车达445台，气化率87%，超额完成年度指标17%；燃气重卡车达到1938台，气化率达到50%。
五、20XX年工作安排
1、全面完成“蓝天工程”年度任务指标。2015年，公交车天然气普及率达到100%，燃气重卡普及率达到70%。
2、继续向上争取政策扶持资金。结合“交通部天然气营运车辆主题性项目专项资金”活动，积极为道路运输企业争取政策扶持资金，鼓励企业购置天然气新能源车辆，增强企业购置新能源车辆的积极性。
虽然我市交通行业节能减排工作取得了一定进展和成效，但毕竟启动较晚，且受地方总体经济水平的影响，还存在一些突出问题，如各种运输方式的发展不平衡，多式联运不易组织，能耗高、排放超标的老旧车辆淘汰较慢，交通企业节能减排意识总体不强、资金投入不足，管理部门节能减排工作机构不全、抓手较少等等。市局将紧跟交通基础设施建设的步伐，加快构筑公、铁、水、空等协调发展的综合运输体系，大力倡导行业节能减排，调整运输市场结构，为扎实推进我市交通行业节能减排工作作出贡献。
【范文二：县交通局节能减排工作总结】
XX年，我局认真贯彻落实《国务院批转节能减排统计监测及考核实施方案和办法的通知》（国发［XX］36号）、《云南省人民政府关于进一步加强节能减排工作的若干意见》（云政发［XX］141号）的规定，深入学习党的“十七”大会议精神，全面贯彻落实科学发展观，认真做好“xxx”期间节能降耗，把节能的各项指标合理科学、合理利用能源、保护环境，切实推进行业节能管理。根据市交通局XX年交通行业节能减排工作目标责任书要求，为全面完成省交通厅作出的“xxx”节能目标，XX年具体做了下面几方面的工作：
一、领导重视，加强对节能减排工作的组织领导
XX年5月8日，我局与市交通局签订《玉溪市交通行业XX年节能减排工作目标责任书》后，我局认真组织局属单位主要领导召开**县交通局XX年节能工作会议，董绍宏局长传达了市交通局节能工作会议精神，强调了节能减排工作重要意义，指出了全面贯彻落实科学发展观和节约资源的基本国策，确保实现我市“xxx”期末单位gdp能耗比“十五”期末降低17%的目标，局单位必须从思想上提高认识，从管理上加强对节能减排组织领导，抓好抓实各环节工作，确保节能工作目标的实现。为切实加强节能减排工作的领导，成立了**县交通局节能工作领导小组，由董绍宏任组长，李怀生、普建忠、柏忠龙任副局长，局属单位的主要负责人，法规安全监督科、基建科、办公室负责人为成员，下设办公室，办公室设在法规安全监督科，由何发春兼任办公室主任，负责处理日常工作。
二、加强节能工作的宣传教育，提高节能工作意识
为抓好交通行业节能减排工作，从抓思想教育入手，围绕“节能减排、科学发展”这一主题，结合**县“节约能源和保持生态环境形势十分严峻，完成节能降耗和污染减排的任务非常艰巨的实际情况”，开展了节能宣传活动，深入基层宣传节能降耗的重要性和紧迫性，单位干部职工中宣传国家和省、市、县有关节能降耗的方针励志网http://wWw.qqZf.cN/、政策和法律法规，对驾驶员开展了节约一升油，干部职工开展了节约一度电、一滴水、一张纸活动，节约、勤俭传统美德深入人心，反对浪费，节约光荣，通过多渠道宣传教育，提高了干部职工节能减排工作的意识，节能减排逐渐形成了自觉的行动。
三、抓紧节能环节工作措施的落实、确保节能指标的现实抓好节能减排工作，制度要科学合理，措施是保障，做好每一环节的工作，必须一脉相承，持之以恒，特别是单位的管理人员一定要按照制度抓落实，才能促进工作目标的实现。因此，对公务车和工程机械单机单台油料按目标指标进行核算计量，禁止指标突破，严格控制了车辆克故的行检，降低了油耗。办公室、楼院的节电节水管理也实行了上班时间科（室）人员负责制，下班时间门卫值班人员检查管理制，杜绝了漏水、漏电现象的发生。
交通行业节能减排是一项经常性的工作，要常抓不懈、持之以恒，使节能制度更加科学合理，节能措施更加完善，树立循环经济观念，依靠科技进步，发展研创高效低耗运输装备，开发交通环保新技术，节能资源、减少能耗、保护环境、为国为民，建立节约型交通行业，实现清净运输和绿色交通，确保实现“xxx”规划《纲要》中提出的交通节能减排目标。
【范文三：交通运输局节能减排工作总结】
将乐县交通运输局20XX年节能减排工作，在县委、县政府的领导下，在上级交通部门的指导下，以党的十七大精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，认真做好“十二五规划”期间节能降耗，把节能的各项指标合理科学、合理利用能源、保护环境，切实推进行业节能管理。根据市交通局2012年交通行业节能减排工作目标责任书要求，切实抓好本县交通行业的节能减排工作，基本完成了各项节能减排工作目标，有力地促进了建设资源节约型、环境友好型的交通行业。现将20XX年的节能减排工作总结如下：
一、节能减排工作完成情况
我县针对车辆（道路运输）节能减排示范项目中相关项目进行了落实，一年来工作情况如下：
关于燃油消耗统计考核：
20XX年全县新增货车39辆、374吨，在办理《道路运输证》前到三明综检中心检测，并提供《道路运输车辆燃料消耗量达标车型核查报告》，办理的39辆车的燃油消耗量都是达标车型。
关于gps全球定位系统应用：
全县60辆出租车、2辆旅游客车、22辆公交车、82辆客运班线车辆全部安装gps，7辆危险品全部安装gps，总质量12吨以上的重型货车89辆安装gps。
关于严格营运车辆准入优化车辆技术结构：
新增和更新的10辆客车全部选用交通部和各省运管局公布批次的车型。
关于汽车驾驶模拟训练：
三家培训机构购置4台汽车驾驶模拟设备。每年将节约燃料10%，约6万元。
关于推广使用新能源车辆、清洁燃料车辆：
要求新投放的100辆出租车使用清洁能源的天然气。
关于公路隧道节能照明技术应用：
将乐县南口岭隧道全长821米，于20XX年8月建成，是省道204线将乐段中的一段，是将乐县城通往南口、白莲、黄潭、万全等乡镇的必经之路。由于隧道按原设计标准只在正中央洞顶安装一排照明灯126盏，隧道无通风设备，粉尘较大，照明亮度不能满足通行需求。且由于隧道照明设计不够完善以及用电线路老化等问题，电线短路引发灯泡烧坏现象时有发生。近些年，县人大、政协代表多次提交建议、提案，要求解决该问题。为彻底解决这一问题，经与省、市公路部门多番沟通协调，省、市公路部门同意由县政府对南口岭隧道照明系统按规范要求全面改造后交付县公路局养护，南口隧道照明改造工程分别对隧道洞内照明灯具、洞内线路、洞外线路进行改造，改造费用共计132、91万元，其中：照明灯具47万元，洞内线路改造58、41万元，洞外线路改造27、5万元（含箱式变电站建设费用）。通过节能照明技术应用，仅一年就能节约电费近15万元。
二、主要工作做法
交通行业是国民经济的重要基础产业，同时也是节能降耗的重点行业，我局以低碳、绿色的理念，把节能减排工作作为交通可持续发展战略，抓紧抓好。
（一）加强领导，明确任务。
为加强节能减排工作的领导，使工作有人抓、有人管，成立了以局长为组长、分管副局长为副组长、相关科室主要负责人为成员的局节能工作领导小组，指导全局节能管理工作，明确财务室专人负责水、电、固定资产等节能降耗统计工作，办公室专人负责车辆车辆耗油统计工作。按照《节能减排“十二五”规划》和市交通运输局交通行业节能工作要点精神，对节能减排工作进行规划，明确全年交通节能的工作任务，即加强重点公路工程建设、大型机械、老旧车辆的能耗管理。把节能减排的指标任务，分解到各科室、各辆车，落实到位。
（二）加强宣传，进一步提高对交通节能减排工作的认识。
交通行业是节能降耗的重点行业，节能减排工作人人有责。我局从抓思想教育入手，紧紧围绕“节能减排，科学发展”这一主题，以《节约能源法》的宣传贯彻为主线，以节电、节水、节油等为重点，利用召开干部职工大会、全国节能宣传周、全国城市节水宣传周和世界环境日、地球日、水日等宣传活动，深入基层宣传节能降耗的重要性和紧迫性，并在单位办公区醒目位置张贴节能宣传标语，大力宣传节能的重要意义，宣传国家节能方针、政策、法律及法规。同时在6月17日“能源紧缺体验日”，开展停电、停水体验活动。通过多渠道宣传教育，进一步提高干部职工的资源忧患意识和节能意识，推动节能减排工作全面开展。
（三）改善农村公路基础设施，降低运输成本。
增强公路通畅程度和加快公路车辆经济运行速度，提高公路通行效率，是降低运输能源消耗的重要途径。我局积极申报项目争取资金，大力建设将乐县公路基础设施，使公路配套设施进一步完善，路面状况进一步改善，公路等级进一步提高，公路车辆通行能力进一步增强，通行速度进一步加快，节约了大量的时间和能源消耗。在重点交通工程建设和农村公路建设中，进一步加强重点公路工程建设能耗管理和节能监督，把工程节能列入工程建设考核之中。要求在确保质量、工期的前提下，把合理减少用能、保护生态环境放在重要位置。优化公路设计方案，减少大填大挖，节约土地资源，加强美化绿化，建设生态路、环保路、景观路。交通运输局始终坚持“三分建，七分养，建养并重”的公路建养原则，管理养护好农村公路，合理安排大、中修工程，提高公路使用年限，避免刚建好几年又进行返修的重复建设工程。同时，加强对大、中修工程施工中节能的管理，降低原材料消耗，严格养护质量管理，减少返工现象，降低沥青、碎石、水泥、钢材等原材料的损耗。
（四）加强运输市场管理，优化运力结构。
我局督促运输管理部门，认真履行“三关一监督”职责，强化运输市场管理，抓好道路运输市场清理整顿工作，严厉打击非法营运车辆，坚决取缔高耗能的客货运车辆。规范客运经营秩序，对机动车维修户进行年检检查，监督维修业户提高服务水平，降低车辆维修成本。积极探索农村客运市场新经营方式，积极引导农村客运线路由个体化经营向公司化经营转变，节约运输成本、提高安全系数和抗风险能力。同时加强境内水域船舶建设，改善了水路运输基础条件。确保水域内的船舶的柴油拖拉机头不漏油、不污染江水，对老化的柴油拖拉机头及时进行更换，降低耗油量。
（五）重视生产生活管理，提高节能减排水平。
以创建节约型机关为契机，从节约一滴水、一度电、一粒米、一张纸、一升油的小事入手抓管理。
1、坚持节约用电。严格控制照明用电，对单位办公楼、单位宿舍楼内的老化电线进行更换，对走廊照明灯具进行更新，今年购买了50个新型节能灯泡更换以往使用的钨丝灯泡。安装走廊照明灯声光控开关，避免走廊“长明灯”、“白昼灯”情况的出现，做到人走灯灭。要求干部职工在办公室自然光照较好时，不使用照明灯具；在使用电脑、打印机、传真机、复印机等办公自动化设备时，尽量减少待机时间，下班前关闭各类电器设备的电源，同时淘汰能耗大、维修费用高的老旧电器设备。
2、坚持节约用水。加强单位用水管理，定期对供水管线进行检查维修，消除水管跑、冒、滴、漏水现象。
3、坚持节约用油。严格单位公务车辆管理，公务用车一律按照《公务用车管理制度》管理，由局机关办公室统一合理调配，减少单独派车，提倡在集体公务活动中合乘公务用车，避免公车不必要的浪费和公车私用。同时严格要求驾驶员遵守机关公务用车制度，落实公务车辆节能措施，每月报送车辆耗油表。每辆公务车实行定点定车加油，加强车辆日常保养，对发现的一般性问题和故障，及时排除，尽可能减少大修大开支。合理确定车辆使用年限，对环保不达标、油耗高的车辆及时报废或淘汰，今年更新淘汰了2辆老化的车辆。
4、坚持节约办公用品。充分发挥办公自动化优势，有效利用电子公文传输系统收发和办理文件，严格控制纸质文件印刷数量，尽量在电子媒介上修改文稿，减少出清样次数。办公用纸双面打印或重复利用，草拟文件一律使用单面废弃纸张起草，推行无纸化办公。财务每年年初制定采购计划，逐步规范办公用品设施的配备、采购和领用管理，提倡修旧利废，严格控制办公用品的使用量。打印机、复印机的墨粉用完后，重新灌装，重复使用，促进办公用品的高效利用和循环利用。
5、坚持节约会议、差旅费用。进一步精简会议，严格控制会议数量、规模和会议接待标准，提高会议效率。严格执行工作出差食宿标准，按标准用餐、住房，按规定标准乘坐交通工具，降低行政运行成本。
三、存在的不足
虽然我局的节能减排工作取得一定的成效，但离上级要求还有很大差距，还存在着一些不足，主要是：
（一）节能减排压力不断加大。交通运输业和公路建设消耗大量的能源，而快速发展的交通运输业又是全县经济快速发展的重要保障，消耗总量和增长速度呈加快趋势，能源供给相对不足，趋必给节能减排带来更大的压力。
（二）运输结构不合理。运输结构特别是客货运力结构不合理的问题突出，货运车辆存在着多、散、杂的特点，无法进行集中治理，高能耗高排放的老旧车辆淘汰缓慢，节能环保型车辆推广进展不快。
（三）清洁能源设施滞后，推广缓慢。目前，还没有出租车加气站等相应的设备。
（四）节能减排工作基础薄弱。干部职工对节能减排工作的思想认识不够到位，还未建立起行之有效的工作制度、工作机制和统计计量方法，统计人员业务有待提高。
四、20XX年工作计划
（一）进一步深化宣传教育推动节能减排。加强节能减排法律、法规宣传活动，倡导“少开一次空调、少坐一次电梯、少开一天车、出门关灯、随手关水、节约用纸”，积极发动干部职工从身边、细节、点滴入手，防止跑冒滴漏，鼓励干部职工找漏洞，出点子，搞创新，提高节能意识，落实各项节能措施，做到下班检查各科室电器、灯是否关闭，做到人走灯灭，切断空调电源，杜绝长明灯、长流水，营造“人人讲节约、事事讲节约、时时讲节约”的良好氛围。
（二）要进一步健全完善本单位节能管理的规章制度，进一步加强管理推动节能减排。建立健全“目标明确、责任落实”的节能减排管理制度，落实责任，严格督查。对耗电高的办公设备逐步进行淘汰，节约办公费用开支，提倡节约用纸、用电和办公用品，减少一次性办公用品的使用。
（三）及时查找工作中存在的问题。抓住重点，突破难点，提出改进的办法和措施，要在节能技术上进一步加大投入，加强对高耗能设施的管理，严格控制能耗。
（四）创新工作思路和方法，进一步建立和完善符合实际的机关节能工作责任制度，把各项工作和措施落到实处，使节能行动取得实效，全面完成既定的节能减排工作目标任务。
总之，一年来，通过抓节能减排工作，增强了机关干部职工的资源忧患意识和节约意识，提高了资源管理水平，获得了宝贵经验，收到了现实成效。在下一步工作中，我局将在县委、县政府、市交通局的领导下，努力转变观念、转变作风、加强监管，把提高工作效率与开展资源节约活动有机地结合起来，不断总结和探索，挖掘潜力，采用新办法、新措施，完成节能减排目标，降低行政成本，建设资源节约型、环境友好型的交通行业，促进交通事业又好又快发展。
【范文四：交通运输行业节能减排工作总结】
20XX年，交通运输行业深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻落实党中央、国务院节能减排工作战略部署，将交通运输节能减排作为加快推进交通运输现代化、加快转变交通运输发展方式的重要抓手，统筹规划，重点推进，加强领导，明确责任，积极创新，广泛宣传，大力推进低碳交通运输体系建设，持续开展交通运输节能减排试点示范活动，充分发挥各方面、各层次节能减排政策叠加优势，不断提高行业节能减排监管能力和服务水平，交通运输节能减排工作取得了明显成效。
据测算，20XX年，交通运输行业节能420万吨标准煤，减排917万吨CO2，其中公路运输节能284万吨标准煤，减排616万吨CO2；水路运输节能128万吨标准煤，减排288万吨CO2；港口节能约8万吨标准煤，减排13万吨CO2、与2011年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降0、8%，营运船舶单位运输周转量能耗下降2、3%，港口综合单耗下降2、2%。
一、强化政府主导，全面落实节能减排工作部署
充分发挥政府在推进节能减排工作中的主导作用，不断加强组织力度，持续提升管理效能，统筹安排重点工作，坚决落实目标责任，全面部署交通运输节能减排工作。一是，先后三次召开部节能减排工作领导小组会议，研究讨论落实国务院节能减排工作部署的部内分工方案、低碳交通运输体系建设城市试点等行业节能减排工作重大问题，安排推进2012年度行业节能减排重点工作。二是，印发了《关于贯彻落实公路水路交通运输行业落实国务院“十二五”节能减排综合性工作方案的实施意见的部门分工方案的通知》，将国务院对交通运输行业“十二五”期节能减排工作的要求落到实处，明确了部门责任，加大了推进力度。三是，制定了《交通运输行业应对气候变化行动方案》，印发了《交通运输行业“十二五”控制温室气体排放工作方案》，统筹安排交通运输行业“十二五”期控制温室气体排放和应对气候变化重点工作。
按照全国交通运输工作会议精神，各级交通运输主管部门和企事业单位认真贯彻落实行业节能减排工作部署，结合实际，因地制宜，大力推进交通运输节能减排，初步形成了政府部门发挥主导作用，企事业单位积极行动，全员广泛参与，全行业共同推进的有效工作机制和良好局面。
二、突出试点先行，深入推进交通运输低碳发展
新时期交通运输发展和“十二五”发展规划提出了建设现代交通运输体系的总目标，明确了深入推进低碳交通运输体系建设，加快交通运输低碳发展步伐是交通运输节能减排工作的重点任务。一是，继续指导天津等第一批10个低碳交通运输体系建设试点城市落实试点实施方案，按计划推进试点项目实施，组织开展经验总结交流，不断积累交通运输低碳发展实践经验。二是，进一步选定北京、昆明、西安、宁波、广州、沈阳、哈尔滨、淮安、烟台、海口、成都、青岛、株洲、蚌埠、十堰、济源等16个城市作为第二批试点城市，完成了实施方案的评审、调整和批复。三是，继续深化低碳交通运输体系研究。取得了“交通运输行业碳排放统计监测及低碳政策研究”的初步成果，论证确定开展低碳交通运输体系建设、低碳交通城市、低碳港口、低碳港口航道建设、低碳公路建设等评价指标体系研究。
三、完善政策措施，持续加大重点领域支持力度
进一步调整优化交通运输节能减排重点支持领域，创新交通运输节能减排项目管理模式，不断加大对交通运输节能减排重点领域的政策支持力度。一是，研究确定了交通运输节能减排优先支持范围和领域，完善了交通运输节能减排专项资金支持项目的激励机制，研究制定了专项资金绩效调查方案并组织开展了初步调查。二是，组织开展了2012年度专项资金支持项目申请和审核工作，部财务司加大专项资金支持，对两批280个项目给予“以奖代补”，资金额为42965万元，所形成的年节能量为15、8万吨标准煤，替代燃料26、2万吨标准油，减少二氧化碳排放69、9万吨。三是，组织开展了“营运船舶和施工船舶节能技术应用”类项目的第三方审核，认定了23家交通运输节能减排第三方审核机构。四是，评审并批复实施了南昌市“低碳交通城市”区域性项目管理试点和连云港港“低碳港口”主题性项目管理试点。五是，提出了交通运输节能减排统计监测考核、低碳交通运输体系评价指标、交通运输行业二氧化碳排放预测及减排政策等3个方面15项交通运输节能减排能力建设项目，2012年对其中9个项目予以了支持。六是，进一步加强了交通运输节能减排项目管理制度建设，发布了《交通运输节能减排第三方审核机构认定暂行办法》、《交通运输节能减排专项资金支持区域性、主题性项目实施细则（试行）》、《交通运输节能减排能力建设项目管理办法（试行）》等配套文件。
四、深化千企行动，充分发挥交通企业主体作用
两年来，“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动在增强企业节能减排意识，提高企业节能减排水平，发挥先进企业在行业节能减排工作中的示范效应等方面，发挥了重要作用，企业在节能减排工作中的主体地位得到强化，专项行动取得阶段性成效。2012年，专项行动得到继续深化：一是，在营运车辆方面：继续严格实行营运车辆燃料消耗量准入制度；甩挂运输试点工作取得明显进展；联合中国海员建设工会全国委员会在全国道路客运行业共同开展了节能减排达标竞赛活动。二是，在营运船舶方面：发布了《关于内河运输船舶标准船型指标体系的公告》；发布了营运船舶燃料消耗量和CO2排放限值标准，要求新建船舶须满足标准要求，并配有能效管理手册；继续推进以天然气为燃料的内河运输船舶试点；继续推广内河船舶免停靠报港信息服务系统、靠港船舶使用岸电技术应用。三是，在公路方面：进一步推进ETC联网工程，截至2012年底，全国已开通ETC省份达24个，建成ETC专用车道3708条，ETC用户460万；部公路局组织开展高速公路运营节能技术应用示范工程，推进路面材料再生利用技术和可再生能源的应用。四是，在港口方面：继续推进轮胎式集装箱门式起重机“油改电”技术和港口机械节能运行控制技术应用，采用信息化技术优化港口组织调度，开展原油码头油气回收试点等。
五、实施政策引导，牢牢把握重点工作关键环节
继续加强政策引导，突出抓好交通运输节能减排关键环节，着力推进部确定的年度重点工作任务，取得了明显成效：一是，继续严格实施营运车辆燃料消耗量限值标准。截至2012年底，部累计发布21批达标车型，发布达标车型近2万个。2012年全国新进入营运市场的达标车辆共276万辆，节约燃油156万吨，减少二氧化碳排放504万吨。二是，继续严格实施客运运力调控政策。对于年平均实载率低于70%的县际以上客运班线，一律不新增运力。对一类客运班线、与高速铁路和城际轨道交通平行的客运班线，原则上不审批新增运力。对与现有班线重复里程在70%以上的二类以上客运班线，继续严格控制新增班线和运力。开展了道路客运实载率调查与测算技术规范研究，形成了《道路客运实载率调查与测算技术规范》。三是，继续加大公路甩挂运输试点工作推进力度。部道路运输司积极推进运输管理组织化，扩大试点示范。截至2012年底，全国首批实施的26个试点项目、40个甩挂运输场站已经全部动工，通过试点，甩挂运输模式单位运输周转量能耗下降了15%-20%。在首批试点的基础上，2012年我部联合财政部、国家发改委启动了第二批甩挂运输试点工作，共确定69个项目纳入试点，遴选、发布第二批甩挂运输推荐车型，试点效益初步显现。四是，继续完善交通运输能耗统计监测工作，推进普通营运货车和内河船舶能源利用状况远程监测。优化扩充了能耗监测重点企业范围，逐步将36个中心城市的重点公交企业纳入监测范围。组织开展了普通营运货车及长江流域内河船舶能耗统计监测状况调研，组织开发了普通营运货车和内河船舶能耗远程监测设备。五是，继续推进天然气汽车在交通运输领域的应用。组织召开了城际客货运输推广天然气汽车试点工作座谈会，批复同意在江苏、山东、山西汽车运输集团有限公司、广东省汽车运输集团有限公司开展天然气汽车应用试点。六是，深入开展绿色汽车维修工程。部道路运输司大力推广江苏等地绿色汽车维修工作经验，组织开展绿色维修技术体系研究，组织中国汽车维修行业协会筹备举办绿色汽车维修工作论坛。七是，在出租汽车行业开展服务管理信息系统试点工程，推动电话预约服务模式。在北京、重庆等15个城市，开展了第一批城市出租汽车服务管理系统试点工程，覆盖出租汽车20、5万辆，占全国16、6%。八是，加大对以天然气为动力的船舶试点工作的支持力度。部海事局积极探索LNG作为动力燃料，启动研究项目，扩大研究范围，核准我国第一艘LNG燃料动力船舶——长航凤凰重庆货运公司所属的”长迅3”船舶进行试点运营。九是，加快水运结构调整，部水运局结合“铁水联运”、“船型标准化”、“水运结构调整”等行业专项行动，开展“北江大宗货物低碳运输”、“优化水运用能结构，建设现代绿色物流链”等试点示范项目。
六、鼓励技术创新，不断提升典型示范引领作用
鼓励交通运输节能减排技术创新和应用，通过典型示范活动，宣传推广成熟的节能减排技术和产品，推动交通运输技术性节能减排。一是，发布了“隧道照明综合节能技术应用”等20个交通运输行业第五批节能减排示范项目，在2012年全国节能宣传周期间对第五批节能减排示范项目进行了授牌。二是，组织开展了“十二五”期第二批全国重点推广公路水路交通运输节能产品（技术）的推选工作。三是，配合国家发展改革委，继续组织推进隧道半导体照明产品应用示范工程，加强指导和监督，推进示范工程稳步实施。
七、开展科技攻关，继续强化持续发展能力建设
继续加大对交通运输节能减排研究工作的支持力度，针对制约行业节能减排工作的关键环节，组织开展了具有前瞻性、战略性和基础性的政策研究和技术研发，不断夯实行业节能减排能力基础。一是，继续推进“公路甩挂运输关键技术与示范”等部重大科技专项，启动了“公路交通运输节能减排法律法规制度体系研究”等部软科学研究项目，有序推进全球环境基金项目“缓解大城市拥堵、减少碳排放项目”。二是，深入推进节能减排科技示范工程，部科技司组织实施了云南昆龙高速运营节能科技示范工程等节能减排示范工程，城市智能交通和长三角航道网及京杭运河水系智能航运服务国家物联网应用示范工程。三是，组织开展了2012年交通运输建设科技成果推广目录发布工作，部科技司启动实施了“低碳环保技术在农村公路建设中的推广应用”等部科技成果推广计划项目。四是，组织开展了“交通运输行业能源消耗与碳排放统计监测体系”、“低碳交通城市评价指标体系”、“公路运输温室气体（CO2）排放影响、排放峰值与减排目标、路径研究”等交通运输节能减排能力建设项目。五是，继续推进节能减排标准规范的制修订工作，发布了《码头船舶岸电设施建设技术规范》、《港口船舶岸基供电系统技术条件》、《营运船舶燃料消耗限值及检测方法》等行业标准，开展了《水运工程建设项目节能评价规范》、《集装箱堆场装卸设备供电设施技术规范》等规范的编制工作和《天然气汽车替代燃料量评价方法研究》等标准研究项目。
八、组织专题研究，积极参与气候变化谈判工作
组织开展交通运输行业应对气候变化工作相关研究，深入分析探讨交通运输行业减缓和适应气候变化的基本路径，积极参与气候变化谈判工作，增加行业话语权，有效维护了行业发展利益和国家气候变化谈判整体利益。一是，参与国家发展改革委“中国低碳发展宏观战略研究”，组织有关单位承担“中国交通低碳发展战略研究”分课题，探索研究交通运输低碳发展途径，为国家和行业制定交通运输低碳发展政策提供决策支持。二是，参与政府间气候变化专门委员会（IPCC）第五次评估报告的政府评审工作，对第一工作组报告进行研究讨论，提出了部门评审意见。三是，继续组织开展国际海运温室气体减排市场机制等研究，结合最新谈判进展和研究结果，提出了下一步工作安排和谈判对策。四是，组团出席了国际海事组织（IMO）第63、64届海上环境保护委员会会议，参与国际海运温室气体减排谈判，向IMO单独或联合其他国家共同提交了6份政策和技术提案，五是，组织派员出席了《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）多哈会议、曼谷会议和波恩会议，积极参与和引导谈判进程。六是，派员参加德国交通建设和城市规划部在柏林举行的第二届“中德绿色物流会议”，进一步加强了交通运输低碳发展国际交流与合作。
九、重视宣传交流，广泛传播交通运输低碳理念
组织开展了形式多样、效果明显的交通运输节能减排宣传交流活动，广泛传播交通运输低碳发展理念，宣传推广先进成熟的节能减排技术和产品，为深入推进交通运输节能减排工作营造了良好的外部环境。一是，与国家发展改革委等部门联合组织开展了2012年全国节能宣传周活动。部机关组织了公共自行车启动仪式、低碳体验日等宣传活动。地方各级交通运输主管部门也围绕节能宣传周主题，组织开展了各具特色的宣传活动，取得了良好效果。二是，在光明日报、经济日报、中国交通报等媒体大力宣传交通运输节能减排经验和成效。三是，举办了交通运输节能减排与低碳交通运输体系建设试点工作培训班，深入宣传国家和行业节能减排政策。四是，举办了“2012中国交通发展论坛”低碳交通分论坛和“2012中国节能与低碳发展论坛”交通节能分论坛。五是，出版了《2011中国交通运输节能减排与低碳发展报告》。
十、做好机关节能，切实体现公共机构表率作用
部机关服务中心分解了年度节能减排指标，注重日常管理，制定和采取了切实有效的节能措施，效果比较明显。部印发了《关于进一步做好2012年部属各单位公共机构节能工作的通知》，分解落实节能减排目标，加强部属单位公共机构节能监督、指导和能耗数据统计。按季分月统计公示部机关及部属单位的用电、用水量等能耗数据，2012年前三季度，部机关用油量同比下降8、16%，用电量同比下降3、11%，预计顺利完成国管局制定的2012年节能指标。积极与国管局沟通协调，在部分部属单位继续推广财政补贴高效照明产品。
在总结成绩的同时，也要认识到，交通运输节能减排工作面临的形势依然严峻，交通运输结构性节能减排的潜力尚未充分发挥，科技创新对节能减排的支撑力度还需加强，节能减排统计监测考核体系还有待健全，低碳交通运输体系建设任重道远。为此，全行业要继续提高认识，加强领导，积极谋划，重点突破，持续深入推进交通运输节能减排，加大力度建设低碳交通运输体系，为促进交通运输科学发展，实现国家和行业“十二五”节能减排目标奠定坚实基础。
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